Turbocompressor 49373-03012 55243431

Números de peça do rolamento do turbocompressor49373-03012(e suas variantes 49373-03010 / 03011) e a referência OEM 

55243431é uma unidade de indução forçada frequentemente usada em motores “TwinAir” de pequeno deslocamento e dois cilindros fabricados pela Fiat / Alfa Romeo / Lancia. 

Em particular, é compatível com oAlfa Romeo MiTo 0,9 L TwinAirmodelo.

O MiTo com motor 0.9 TwinAir é comercializado em vários estados de potência (por exemplo, 62 kW / ~84 cv ou 63 kW / ~86 cv), 

e esse turbocompressor é um ajuste direto em muitas dessas configurações.Turbo Diesel Londres+3LOJA ONLINE OFICIAL PHESSIO TURBO+3Motores Turbo+3

Como o motor TwinAir é pequeno (875 cc, dois cilindros), o aumento por turbocompressão é essencial para fornecer

 potência e torque utilizáveis, mantendo a eficiência de combustível e o desempenho das emissões.

Especificações técnicas e recursos

Abaixo está uma análise dos principais atributos técnicos e funcionais do turbocompressor 49373-03012 / 55243431:

Esses recursos garantem que o turbocompressor atenda às necessidades de durabilidade, desempenho e emissões que os projetistas esperam em uma aplicação turboalimentada pequena e de alto estresse.

Papel de desempenho no MiTo 0.9 TwinAir

Como o 0.9 TwinAir é um motor relativamente fraco em sua base, o turbocompressor desempenha um papel fundamental para tornar o carro utilizável em condições reais.

 Aqui estão algumas das funções e benefícios de desempenho:

1. Aumentando o torque em baixas rotações
   Com apenas dois cilindros, sem turbo a curva de torque seria muito estreita e baixa. O turbocompressor permite que o motor

2. para produzir torque utilizável (médio alcance) em rpm mais baixas, melhorando a dirigibilidade em condições urbanas e rodoviárias.

3. Aumento de potência
   O turbo ajuda a elevar a potência do que, de outra forma, seria um desempenho naturalmente aspirado mais fraco.

4. Ao comprimir o ar de admissão, ele permite que mais combustível seja queimado para um determinado deslocamento, aumentando a potência e o torque.

5. Compensação entre eficiência e turbo lag
   O design de um turbo pequeno como o 49373-03012 é um equilíbrio entre capacidade de resposta (minimizando o atraso) e fornecendo impulso suficiente sem ultrapassar o limite.

6. Como ele é compatível com o tamanho do motor, o turbo lag é mantido sob controle, e os níveis de impulso permanecem dentro dos limites seguros para o motor.

7. Gestão de Emissões e Economia de Combustível
   Um turbo corretamente ajustado permite que o motor funcione com melhor eficiência de combustão, reduzindo o consumo específico de combustível (combustível por unidade de potência) e ajudando

8. atingir metas de emissões e ainda oferecer desempenho aceitável.

9. Durabilidade sob cargas térmicas
   Em motores tão pequenos, o gerenciamento térmico é crítico. O turbocompressor deve suportar altas temperaturas dos gases de escape, portanto, materiais, folgas,

10. e o projeto de lubrificação são importantes. Lubrificação e resfriamento adequados (a óleo e, às vezes, a água) são essenciais para a longevidade do turbo.

Instalação, compatibilidade e considerações

Ao instalar ou substituir o turbocompressor 49373-03012 / 55243431, os seguintes pontos devem ser observados:

• Substituição direta
  Muitas fontes de reposição anunciam que este turbo é uma substituição direta (“plug & play”) para a unidade original nos motores MiTo TwinAir, ou seja, não são necessárias grandes modificações.

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• Kit de junta/vedação
  Um kit completo de juntas (entrada, saída de escape, óleo, passagens de líquido de arrefecimento) deve ser usado para garantir a estanqueidade da pressão e evitar vazamentos.

• Abastecimento e Drenagem de Óleo
  Como os turbocompressores giram em altas velocidades e exigem lubrificação constante, é essencial garantir alimentação de óleo limpa, pressão de óleo adequada e retorno de óleo irrestrito.

• Qualquer entupimento ou restrição nas linhas de óleo pode levar à falha catastrófica do turbo.

• Aquecimento e relaxamento
  Após a instalação, seguir os procedimentos adequados de aquecimento (marcha lenta para formar uma película de óleo) e resfriamento (deixar o motor em marcha lenta antes de desligar) ajuda a prolongar a vida útil do turbo.

• Calibração do atuador/wastegate
  A válvula de alívio ou o atuador eletrônico devem ser calibrados corretamente para regular a pressão de sobrealimentação. A calibração incorreta pode levar a sobrealimentação ou subalimentação, prejudicando o motor ou o turbo.

• ** Remapeamento de ECU / Gerenciamento do motor **
  Em algumas versões “híbridas” ou turbo atualizadas do mercado de reposição, pode ser necessário reajustar o motor

• unidade de controle (ECU) para aproveitar as capacidades do turbo ou para ajustar o tempo de abastecimento/ignição com segurança.alfi-turbo.com

• Componentes correspondentes
  Componentes como o intercooler, o encanamento de admissão, o tubo de descarga de escape e o filtro de ar devem estar em boas condições e ter o tamanho adequado.

• para que não prejudiquem o desempenho do turbo.

Opções de mercado e remanufaturadas

Como os turbocompressores são itens de desgaste, há um mercado saudável para unidades 49373-03012 novas e remanufaturadas.

• Unidades remanufaturadas / recondicionadas
  Muitas lojas especializadas em turbo respeitadas oferecem unidades remanufaturadas — elas desmontam o turbo, inspecionam, substituem peças desgastadas, rebalanceiam,

• e teste. Por exemplo, um fornecedor europeu lista turbos 49373-03012 remanufaturados por ~€ 305 (IVA incluído) para a série Fiat/Alfa TwinAir.Motores Turbo+1

• Versões de reposição / “híbridas”
  Alguns vendedores comercializam variantes “híbridas” que usam rodas de compressor ou turbina atualizadas, projetos de fluxo maior ou rolamentos aprimorados para pequenas

• ganhos de desempenho (dentro de margens seguras).alfi-turbo.com+1

• Base de retorno/troca principal
  Muitos fornecedores de turbo exigem que a unidade antiga (núcleo) seja devolvida (geralmente dentro de um prazo) para se qualificar para reembolso total ou desconto.Turbo Diesel Londres+1

• Faixa de preço e disponibilidade
  Anúncios no eBay e outras plataformas mostram este turbo (reconstruído) por cerca de US$ 320–330.eBayTambém, lojas especializadas em turbo

• na Europa anunciam novos kits turbo + junta para aplicações MiTo / Fiat.Turbo Diesel Londres+1

Antes de comprar, é preciso verificar os números exatos das peças, os tamanhos correspondentes da turbina e do rotor do compressor e a compatibilidade com os níveis de turbo e sistemas de controle do motor.

Exemplo de uso e caso de instalação: MiTo 0.9 TwinAir 62 kW / 84 HP

No caso do MiTo 0.9 TwinAir avaliado em62 kW (~84 cv), o turbo 49373-03012 / 55243431 geralmente é o turbo original ou de encaixe direto usado nessa configuração. 

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Cenário típico:

• O motorista substitui um turbo desgastado ou com defeito por uma unidade nova ou remanufaturada com esses números de peça.

• Após a instalação, o carro recupera o desempenho original, a resposta do acelerador e o torque médio que podem ter sido perdidos devido ao desgaste do turbo.

• Se um turbo híbrido ou atualizado for usado, um desempenho extra modesto pode ser alcançado, mas a calibração da ECU e os sistemas de suporte devem ser considerados.

Pontos fortes e limitações

Pontos fortes:

• Bem adaptado ao motor bicilíndrico de pequena cilindrada, equilibrando potência e capacidade de resposta.

• O suporte pós-venda e a disponibilidade de unidades remanufaturadas tornam as substituições viáveis.

• Histórico comprovado em aplicações MiTo / Fiat TwinAir.

• Com construção e balanceamento adequados, tem durabilidade aceitável sob uso normal.

Limitações / Riscos:

• Por ser um turbo pequeno, sua margem de melhoria é limitada; forçar muito pode levar à falha.

• Ele é sensível à qualidade do óleo e à lubrificação — a má manutenção pode reduzir drasticamente sua vida útil.

• Instalação inadequada, calibração ou componentes de suporte incompatíveis podem levar à perda de desempenho ou danos.

• Em atualizações híbridas, o risco de overboost, estresse por calor ou exceder as tolerâncias do motor original é maior.

Resumo

O turbocompressor49373-03012(OEM 55243431) é um componente crítico do motor TwinAir de 0,9 L noAlfa Romeo MiTo, especialmente na configuração de 62 kW / ~84 hp. 

Como uma pequena unidade turbo bem projetada, ela fornece o impulso necessário para tornar o pequeno motor bicilíndrico viável para a condução diária, melhorando o torque, 

potência e dirigibilidade geral, mantendo a eficiência.

Para projetos de substituição ou atualização, deve-se prestar muita atenção à compatibilidade, práticas de instalação (linhas de óleo, juntas, calibração do atuador) e possível ajuste

, se forem consideradas variantes de maior desempenho. Com os devidos cuidados e instalação correta, um turbo 49373-03012 novo ou remanufaturado de qualidade pode 

restaurar ou até mesmo melhorar o desempenho do motor MiTo TwinAir.