Turbocompressor 53039700243 53039880217 53039700179

Turbocompressor 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 para Peugeot RCZ 1.6 THP 16v 156 Motor EP6CDT

O Peugeot RCZ 1.6 C, um cupê elegante e esportivo, conta muito com seu motor turboalimentado para proporcionar uma experiência de direção dinâmica. 

No centro de seu desempenho está um sistema de turbocompressor projetado com precisão, para otimizar a potência e a eficiência de combustível. 

Este artigo explora as especificações técnicas, compatibilidade e funcionalidade dos números de peças do turbocompressor 53039700243, 53039880217, 

53039700179, 0375N7, e 9807682180, que são componentes essenciais para manter ou atualizar o trem de força do RCZ 1.6 C.

1. Visão geral da turbocompressão no Peugeot RCZ 1.6 C

O motor THP (Turbocharger High Pressure) de 1,6 litro, desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot Citroën e pela BMW, 

é um motor de 4 cilindros conhecido por seu equilíbrio entre desempenho e eficiência. 

O turbocompressor desempenha um papel fundamental neste motor, comprimindo o ar de admissão, permitindo a entrada de mais oxigênio na câmara de combustão. 

Esse processo aumenta a potência (até 156–200 HP, dependendo do ajuste) e o torque (240–275 Nm), ao mesmo tempo em que atende aos padrões modernos de emissão. 

O turbocompressor projetado pelo OEM garante integração perfeita com o sistema de injeção direta do motor e comando de válvulas variável.

2. Principais números de peças do turbocompressor e suas funções

a. 53039700243 e 53039700179

Esses números de peça representam conjuntos de turbocompressores projetados especificamente para a família de motores 1.6 THP. 

Eles apresentam:

• Design de turbina de rolagem dupla: Reduz o atraso do turbo separando os pulsos de escape, melhorando a resposta em baixas rotações.

• Wastegate Integrado: Regula a pressão de reforço (até 1,2 bar) para evitar sobrecarga.

• Carcaça central refrigerada a água: Aumenta a durabilidade ao atenuar o estresse térmico durante condições de alta carga.

Essas unidades são substituições diretas dos turbos instalados de fábrica, garantindo a conformidade com os padrões de desempenho e emissões da Peugeot. 

A compatibilidade se estende aos modelos RCZ produzidos entre 2010 e 2015.

b. 53039880217

Este número de peça indica uma variante revisada do turbocompressor que aborda problemas comuns de desgaste em modelos anteriores. 

As principais atualizações incluem:

• Lâminas de turbina reforçadas: Fabricado em superliga Mar-M247 para resistir à fadiga térmica.

• Sistema de alimentação de óleo revisado: Melhora a lubrificação para prolongar a vida útil do rolamento, um ponto de falha conhecido em motores de alta quilometragem.

• Juntas de vedação aprimoradas: Reduz o risco de vazamentos de reforço em pressões elevadas.

c. 0375N7

Identificado como uma referência de pós-venda, 

este turbocompressor é compatível com o RCZ 1.6 C e oferece:

• Núcleo de rolamento de esferas: Reduz o atrito para um enrolamento mais rápido em comparação aos rolamentos de mancal tradicionais.

• Roda compressora de tarugo: Usinado em CNC para características precisas de fluxo de ar, melhorando o torque de médio alcance.

• Encaixe universal:Pode exigir placas adaptadoras para instalações não OEM.

e. 9807682180

Esta peça corresponde a um kit de reparo do turbocompressor, incluindo:

• Juntas e vedações de substituição (revestidas com Viton para resistência ao calor)

• Porcas e parafusos de travamento (especificações de torque para rendimento)

• Conjuntos de colar de pressão e anel de pistão para reconstrução de unidades desgastadas

3. Especificações técnicas

• Diâmetro da roda do compressor: 42mm (indutor) / 56mm (exdutor)

• Relação A/R da carcaça da turbina: 0,48 (otimizado para spool rápido)

• RPM máximo: 220.000

• Faixa de temperatura operacional: -40°C a 1.050°C

• Requisito de viscosidade do óleo: 5W-40 sintético atendendo aos padrões PSA B71 2290

4. Vantagens de desempenho

• Fornecimento de energia: O carretel do turbocompressor inicia a 1.400 RPM, fornecendo 90% do torque máximo em 1.600 RPM.

• Eficiência de combustível: Mantém 6,2–7,1 L/100km em condições de direção mistas.

• Conformidade de Emissões: Atende às normas Euro 5 e Euro 6 por meio de controle de impulso preciso.

5. Instalação e Manutenção

Notas de instalação:

• Sempre substitua a linha de alimentação de óleo e as mangueiras do líquido de arrefecimento durante a substituição do turbocompressor.

• Prepare o turbocompressor com óleo antes da primeira partida para evitar desgaste do mancal seco.

• Use uma chave de torque calibrada (especificações de aperto: 25 Nm para parafusos do alojamento, 45 Nm para porcas do coletor).

Cronograma de manutenção:

• Trocas de óleo a cada 10.000 km com lubrificantes aprovados pela PSA.

• Verificações de pressão de reforço a cada 30.000 km usando diagnósticos OBD-II (meta: 0,8–1,0 bar em marcha lenta, 1,2 bar sob carga).

• Inspecione a tubulação do intercooler em busca de rachaduras semestralmente.

6. Modos de falha comuns e soluções

• Coqueificação de óleo: Causado por trocas de óleo pouco frequentes. Solução: Instale o temporizador turbo para resfriamento adequado.

• Atuador Wastegate travado: Diagnosticado por meio de leituras de impulso erráticas. Limpe a ligação com limpador de carburador.

• Surto de Compressor: Frequentemente devido a filtros de ar de reposição. Reverta para caixa de ar OEM ou instale válvula de alívio.

7. Considerações sobre atualização

Para entusiastas que buscam desempenho além do de fábrica:

• Turbos híbridos: combine a carcaça do 53039880217 com uma roda de compressor maior (requer remapeamento da ECU).

• Coletor de escape com orifícios: reduz a contrapressão para ganhos de potência de 5 a 8%.

• Envoltório térmico: reduz a temperatura sob o capô em 40 °C, preservando a longevidade do turbo.

8. Verificação de compatibilidade

Confirme a montagem usando o decodificador VIN da Peugeot ou tabelas de referência cruzada. Parâmetros críticos:

• Códigos do motor: EP6CDT (156 HP), EP6CDTX (200 HP)

• Transmissão: Variantes manual de 6 velocidades e automática de 6 velocidades

• Anos do modelo: 2010–2015 (pré-reforma), 2015–2018 (pós-reforma com ECU revisado)

9. Impacto ambiental e regulatório

Esses turbocompressores incorporam:

• Carcaças de alumínio recicláveis ​​(85% de conteúdo pós-industrial)

• Selos de baixo atrito atendem à conformidade REACH SVHC

• Emissões de partículas reduzidas por meio de faseamento de combustão otimizado

10. Alternativas de mercado e validação OEM

Embora existam opções de reposição, os turbos aprovados pela Peugeot (série 530397xxxxx) passam por:

• Teste de resistência de dinamômetro de 500 horas

• Verificações de vazamento em pressão operacional de 2,5x

• Inspeção de raios X de peças fundidas para microfissuras

Conclusão
O turbocompressor identificado pelos números de peça 53039700243, 53039880217, 53039700179, 0375N7, 

e 9807682180 representam uma mistura de confiabilidade OEM e sofisticação técnica. Mantidos adequadamente, 

esses componentes garantem que o Peugeot RCZ 1.6 C mantenha sua combinação característica de elegância francesa e desempenho vigoroso. 

Seja substituindo uma unidade desgastada ou buscando atualizações moderadas de desempenho, entender 

As complexidades desses sistemas turbo permitem que os proprietários tomem decisões informadas, preservando o legado do RCZ como um grand tourer focado no motorista.