Por que um motor tem admissão e escape?

Por que um motor tem admissão e escape?

1. O papel do sistema de admissão

• Fornecer oxigênio: A essência da combustão é a reação química entre o combustível e o oxigênio. 

O sistema de admissão introduz ar (contendo oxigênio) no cilindro para garantir que o combustível possa ser totalmente queimado.

• Combustível misto: Em um motor a gasolina, o coletor de admissão mistura ar com combustível atomizado para formar uma mistura combustível (motores a diesel injetam combustível diretamente no cilindro).

• Efeito de resfriamento: o fluxo de ar de admissão pode ajudar a resfriar os componentes internos do motor (como paredes do cilindro e pistões).

• Otimização do turbo: motores turboalimentados ou superalimentados melhoram a eficiência da combustão e a potência aumentando forçosamente o volume de admissão.

2. O papel do sistema de escape

• Gás de escape: O gás de escape após a combustão (como CO₂, vapor de água, óxidos de nitrogênio, etc.) 

precisa ser descarregado a tempo para evitar ocupar o espaço do cilindro e afetar a próxima combustão.

• Redução da contrapressão: O design otimizado do escapamento reduz os resíduos de escapamento e melhora a eficiência da admissão. O diâmetro e o comprimento do tubo de escapamento afetam o desempenho do motor.

• Proteção ambiental e redução de ruído: O sistema de escape inclui um conversor catalítico (reduzindo as emissões nocivas) 

e um silenciador (reduzindo o ruído) para atender às regulamentações ambientais e aos requisitos de conforto.

• Acionamento por turbina: em um motor turboalimentado, os gases de escape fazem a turbina girar, acionando assim o compressor no lado de admissão para aumentar a pressão de admissão.

3. O trabalho coordenado de admissão e escape O motor completa a conversão de energia através de um ciclo de quatro tempos (admissão, compressão, potência, escape) ou um ciclo de dois tempos:

1. Curso de admissão: O pistão se move para baixo, a válvula de admissão abre e ar fresco ou gás misto é inalado.

2. Curso de compressão: A válvula é fechada e o pistão se move para cima para comprimir o gás misturado.

3. Curso de potência: A vela de ignição acende (ou ignição por compressão do diesel), e a mistura queima e empurra o pistão para baixo. 

4. Curso de exaustão: A válvula de exaustão abre e o pistão se move para cima para liberar os gases de exaustão. Se houver falta de admissão, a combustão não pode iniciar; 

se houver falta de exaustão, a retenção dos gases de escape causará uma queda brusca na eficiência ou até mesmo a extinção do motor.

4. Comparação de casos especiais

• Motor de dois tempos: A admissão e o escape são sincronizados através do movimento do pistão (sem válvulas independentes), 

mas a eficiência é baixa e a poluição é alta, sendo usado principalmente em equipamentos pequenos.

• Motor rotativo: A admissão e a exaustão são feitas através do movimento do rotor, a estrutura é diferente, mas o princípio é semelhante.

Resumo A admissão e o escape são os principais elos da respiração do motor: a admissão fornece matéria-prima para a combustão, e o escape remove os resíduos. 

Os dois trabalham juntos para garantir que o motor funcione de forma contínua, eficiente e limpa. Tecnologias modernas (como comando de válvulas variável e turbocompressão) otimizam ainda mais esse processo. 

melhorando o desempenho e a proteção ambiental.